利润暴跌,戴姆勒遭遇十年来最差业绩

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参考消息网2月13日报道 英国《金融时报》网站2月11日刊载题为《随着利润暴跌,戴姆勒遭遇十年来最差业绩》的报道称,去年,戴姆勒公司出现了10年来最糟糕的年度业绩。它被迫拿出数十亿欧元(1欧元约合7.6元人民币)以用作“尾气门”诉讼费,这加大了该企业为近期电动汽车项目融资的难度。

报道称,该德国车企2月11日宣布2019年净利润下降超过60%,从2018年的76亿欧元降至27亿欧元,尽管销售额仍大致持平。戴姆勒是梅塞德斯-奔驰公司的母公司。

黯淡的业绩促使该企业提议将其年度股利从2019年发放的每股3.25欧元大幅削减到0.90欧元。

由于全球汽车市场增长放缓,2019年很多汽车制造商面临挑战。就在这一年,戴姆勒花了54亿欧元来应对各种法律责任,其中40亿欧元同“尾气门”有关。戴姆勒仍否认有任何不当行为。

报道介绍,该公司首席执行官奥拉·谢勒纽斯说:“我们要恢复企业的财务健康。”谢勒纽斯去年5月接任以来,戴姆勒已经发出4项盈利预警。

然而,德国联合投资集团的投资组合经理米夏埃尔·穆德斯说,投资者“没有多少乐观的空间”。

除了处理遗留的诉讼问题和高昂的人员成本外,戴姆勒还被迫花费巨资增加电动车和插电式混合动力车的生产,以避免因违反新的排放规定而遭到布鲁塞尔的罚款。

报道称,同时,戴姆勒核心业务奔驰车的利润率减少了一半以上,仅为3.6%,尽管该车在中国的销售增长了17%。梅赛德斯的货车部门出现了30亿欧元的税前亏损,被谢勒纽斯称为“可怕的”损失。

利润暴跌,戴姆勒遭遇十年来最差业绩

资料图片。新华社

【延伸阅读】英媒:戴姆勒将在美召回近75万辆奔驰车

参考消息网1月7日报道 英媒称,梅赛德斯-奔驰的东家戴姆勒将在美国召回其2001年至2011年制造的近74.5万辆汽车,原因是担心它们的天窗可能不安全。

据英国《金融时报》网站1月5日报道,这家德国汽车制造商说,梅赛德斯-奔驰的C级、CLK级、CLS级和E级车将被召回,因为玻璃板和滑顶框架之间的黏合可能未能符合要求,并且有可能意味着车顶分离。

报道称,已经付费修理的车主可能有权获得赔偿,而梅赛德斯-奔驰的经销商将在必要时免费对滑顶进行检查并更换。召回预计将在2月14日开始。

早在2017年12月,戴姆勒就根据来自美国以外的报告对滑动天窗的安全性展开内部调查。该报告称,玻璃板与车体存在分离。

这家汽车制造商并未提供全球召回总数的数字,也没有提供补偿客户的估算费用。

据报道,就在此消息出来的几周前,梅赛德斯-奔驰的美国公司同意以2000万美元(1美元约合6.97人民币)的协议和解金,解决其在美国处理汽车召回的方式,此前,美国政府对140万辆汽车的召回进行了调查。

据美国国家公路交通安全管理局称,该公司报告了101个与安全相关的缺陷,这些缺陷需要在2016年至2018年在美国召回汽车。然而它说,该公司并未足够迅速地通知所有受影响的车主。

报道称,如果协议中有关车辆缺陷如何得到处理的特定条款未能得到满足,那么该公司必须支付1300万美元的罚款,并另外支付多达700万美元。

利润暴跌,戴姆勒遭遇十年来最差业绩

资料图片。(德新社)

(2020-01-07 11:39:50)

【延伸阅读】“排放门”还没完?戴姆勒被令召回26万辆奔驰

参考消息网10月14日报道 西媒称,德国汽车巨头戴姆勒日前承认,德国联邦汽车交通局要求戴姆勒公司召回一批涉嫌安装非法引擎操控管理软件的汽车。据该公司消息人士称,全欧洲大约有26万辆奔驰Sprinter商务车将被召回,所有受影响的车辆都是在2016年6月之前生产的。

据西班牙《阿贝赛报》网站10月12日报道,联邦汽车交通局本月初对戴姆勒展开调查,最终做出上述决定。联邦汽车交通局怀疑戴姆勒在这些车辆上安装了非法的引擎操控管理软件,以在尾气排放测试中作弊。

报道指出,戴姆勒此前已经被强制召回70万辆汽车,其中30万辆于国内市场售出。2015年大众曾陷入“排放门”丑闻。经过调查,大众承认在全球1100万辆柴油车的测试中作弊。

今年9月斯图加特检察院的检察官做出决定,因销售尾气排放造假的柴油车,对戴姆勒处以8.7亿欧元的罚款。戴姆勒并未提出上诉。

近年来联邦汽车交通局曾多次要求戴姆勒召回存在排放造假问题的汽车,但该公司一直否认卷入“排放门”。

另一方面,大众则须为罚款、诉讼费用和赔偿金支付300亿欧元。

报道称,受到联邦汽车交通局发布强制召回要求的影响,戴姆勒的股价出现下跌趋势。但戴姆勒表示,虽然要为相关问题增加开支,但相信能够维持上一财年的业绩。

然而,由于欧洲和美国监管机构正在加大对戴姆勒涉嫌奔驰柴油车排放超标作弊的调查,以及在电动汽车和自动驾驶汽车方面的研发投入,戴姆勒已经多次发布盈利预警。

利润暴跌,戴姆勒遭遇十年来最差业绩

戴姆勒位于德国路德维希斯费尔德的奔驰Sprinter装配线(德国之声电台网站)

(2019-10-14 11:14:01)

【延伸阅读】出海记|空中出租车要来了?吉利携戴姆勒又出手

参考消息网9月9日报道 外媒称,德国城市空中出行公司沃洛科普特(Volocopter)宣布,计划与浙江吉利控股集团(简称吉利控股)建立伙伴关系,后者将把空中出租车带到中国。

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据路透社9月9日报道,沃洛科普特公司正在建造世界上第一辆有人驾驶、电动、可垂直起降空中出租车。该公司在声明中称,已经完成新一轮融资5000万欧元(1欧元约合7.8元人民币),这笔融资来自中国公司以及其他投资者。

据参考消息网-出海记记者了解,沃洛科普特此轮融资由浙江吉利控股集团领投,戴姆勒股份公司也参与投资,双方各持股10%。本轮融资将帮助沃洛科普特旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证,进一步助推商业化进程。

此外,吉利控股和沃洛科普特将在中国成立合资公司,致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国,吉利将负责沃洛科普特产品在中国的生产和市场推广。

吉利控股集团董事长李书福在声明中称,沃洛科普特是全球城市创新出行模式的引领者。通过与沃洛科普特成立合资公司,吉利控股将充分利用自身研发体系及产业布局,助力其开拓中国市场,为用户提供最佳出行体验。

据了解,沃洛科普特创建于2011年,旨在提供点对点到达的空中电动出行服务,有效提升出行效率,改善大城市交通体系。

据悉,本轮融资完成后,沃洛科普特融资总额将达8500万欧元,吉利控股与戴姆勒都将进入沃洛科普特董事会。

吉利控股表示,本次投资沃洛科普特是吉利控股和戴姆勒合作的第三个项目。此前双方已在高端出行服务以及在全球共同运营发展smart品牌展开合作。吉利控股于去年成为戴姆勒长期战略投资者和最大单一股东。

利润暴跌,戴姆勒遭遇十年来最差业绩

资料图片:2018年,美国拉斯维加斯消费电子展上,一架沃洛科普特无人机正在做演示飞行。(路透社)

(2019-09-09 16:09:00)

【延伸阅读】出海记|北汽入股戴姆勒 德国车再添“中国味儿”

参考消息网7月25日报道 外媒称,北京汽车集团7月23日发布消息称,取得德国戴姆勒的5%股权。据称此举是为了加强双方长期的战略关系。有分析认为,两家公司将在纯电动汽车(EV)等的开发和生产方面加深合作。加上浙江吉利控股集团,中国企业对戴姆勒的出资达到约15%。

据路透社7月24日报道,戴姆勒表示欢迎北汽集团的出资。北汽集团通过旗下的投资公司,在市场上取得了股权。在5%股权中,2.48%具有表决权,剩余2.52%具备获得相应投票权的权利。

报道称,北汽集团与戴姆勒关系密切。该公司表示,双方自2003年起建立合作关系,一直通过合资公司北京奔驰生产高档车“梅赛德斯-奔驰”。2013年,戴姆勒向北汽集团的上市子公司北京汽车出资,现在持股9.55%。2018年,戴姆勒还向北汽集团的纯电动汽车子公司出资。

报道指出,对戴姆勒来说,中国是占乘用车销量约三成的最大市场。近年来,不仅是生产和销售,在纯电动汽车等新能源汽车的开发方面,也在加强与北汽集团的合作。

北汽集团董事长徐和谊在公告中称,“通过对戴姆勒投资加深双方合作伙伴关系,也一直是北汽集团的意愿”。戴姆勒的首席执行官康林松表示,“对于长期的合作伙伴北汽集团成为长期投资者感到高兴”。

据报道,2018年中国吉利对戴姆勒出资近10%。戴姆勒一直表示,与北汽集团的关系最为重要,但将小型车“smart”业务转移至与吉利的合资公司,正在加深与吉利的关系。有分析认为,北汽集团希望通过此次出资,对吉利保持平衡。

另据新加坡《联合早报》7月24日报道,北汽集团董事长徐和谊表示:“投资戴姆勒公司将增强我们与戴姆勒公司管理与企业战略的协同及支持。北汽集团与戴姆勒的合作伙伴关系是中德合作的绝佳范例,也是两国公司间合作的典范。”

报道也指出,北汽的入股意味着,戴姆勒已经拥有了两大中资车企的股东。

据悉,2018年2月,吉利集团已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒集团最大的股东。拥有5%股份的北汽将成为戴姆勒第三大股东。

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资料图片:梅赛德斯-奔驰是戴姆勒旗下一个世界闻名的豪华汽车品牌。(路透社)

(2019-07-25 00:15:01)

【延伸阅读】出海记|外媒称戴姆勒拟向吉利出售Smart一半股权

参考消息网3月28日报道 外媒消息称,德国戴姆勒公司即将达成协议,将旗下小型车品牌Smart的50%股权出售给中国吉利。

据德国《经理人杂志》网站3月25日报道,戴姆勒与吉利汽车有意合作生产电动版Smart汽车,双方正对此进行谈判。

去年,吉利收购了戴姆勒近10%的股份,成为戴姆勒最大股东。Smart为戴姆勒旗下小型车品牌。

另据英国《金融时报》网站3月27日报道称,一名消息人士表示,出售Smart部门股权的交易将在4月上海车展之前确认。

报道称,吉利此举可能帮助戴姆勒,后者正在艰难维系亏损的Smart品牌,该品牌每年的销量只有13万辆。

吉利在过去几年迅速发展,拥有沃尔沃汽车、英国跑车品牌莲花和马来西亚汽车品牌宝腾,并持有卡车制造商沃尔沃集团的股份。

《金融时报》网站称,戴姆勒去年宣布首席执行官迪特尔·策彻将于5月卸任、结束13年任期,自那以来,Smart在该集团内部的未来地位一直存在疑问。

报道指出,策彻此前是Smart品牌的积极支持者,但他的继任者康林松被认为对Smart不太感冒,特别是因为这家德国集团的利润率在过去一年受到压力。

报道称,戴姆勒并不单独发布Smart的利润数据,但分析师们认为该品牌自21年前创立以来从未实现盈利。根据美国埃弗科国际战略和投资集团估算,Smart每年亏损5亿至7亿欧元(1欧元约合7.6元人民币)。

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3月5日,在瑞士日内瓦国际车展媒体日预展上,人们观看Smart新款汽车。(新华社)

(2019-03-28 00:16:02)

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